飞机机翼的整体翼梁通常由（ ）锻造而成。

这道题考察的是飞机结构材料的基础知识，特别是关于**整体翼梁（Integral Wing Spar）**的制造工艺和材料选择。 ### 解析： 1. **整体翼梁的定义与要求**： 整体翼梁是机翼的主要承力构件，需要承受巨大的弯曲力矩和剪切力。为了保证结构的完整性和强度，同时减轻重量，现代飞机常采用整体锻造或整体加工的方式制造翼梁。这就要求材料具有极高的比强度（强度与密度之比）、良好的疲劳性能以及适合锻造的工艺性能。 2. **选项分析**： * **A. 复合材料**：虽然现代先进战机和客机大量使用复合材料（如碳纤维增强塑料）制造机翼蒙皮、壁板甚至整个机翼结构，但复合材料通常通过铺层、固化成型，而不是“锻造”而成。锻造是针对金属材料的工艺。因此，A 不符合题干中“锻造”这一关键工艺描述。 * **B. 镁合金**：镁合金密度小，但绝对强度较低，耐腐蚀性差，且高温性能不佳。在航空主承力结构（如翼梁）中应用极少，通常只用于一些非承力的次要部件或仪表盘支架等。因此，B 不是主要选择。 * **C. 铝合金**：铝合金（特别是高强度的铝锌镁铜系合金，如7075、7050等）是传统飞机结构中最常用的材料。它们具有良好的比强度、成熟的锻造工艺和较好的抗疲劳性能。大型整体铝合金锻件广泛用于运输机和客机的翼梁制造。因此，C 是正确的。 * **D. 合金钢**：合金钢（如高强度低合金钢）具有极高的强度和韧性。虽然其密度比铝合金大，但在某些对强度要求极高、空间受限或需要极高可靠性的部位（如战斗机的主翼梁、起落架等），会使用高强度合金钢锻造件。随着冶金技术的发展，超高强度钢也常用于关键承力构件的锻造。因此，D 也是正确的。 3. **结论**： 题目问的是“通常由……锻造而成”，在航空工程实践中，**铝合金**和**合金钢**是两种最主要的用于锻造整体翼梁的金属材料。铝合金因其轻质高强应用最为广泛；合金钢则用于对强度有极端要求的场合。 因此，正确答案是 **C、D**。 *(注：如果这是一道单选题，通常首选 C 铝合金，因为其在民用和大多数军用飞机中应用更普遍且符合“轻质”的主流设计趋势。但既然题目给出的答案是 CD，说明这是一道多选题，或者考察范围涵盖了不同机型和部位的材料选择。)*