电传操纵系统主要包括（ ）等部件。

电传操纵系统（Fly-By-Wire, FBW）是一种用电子信号传输取代传统机械或液压连杆来传递飞行员操纵指令的飞行控制系统。其核心工作原理是将驾驶杆/盘的机械位移转换为电信号，经计算机处理后驱动执行机构动作。 以下是对各选项的详细解析： 1. **A. 微型驾驶杆（侧杆）**：**属于主要部件**。 在电传操纵系统中，传统的中央驾驶杆常被替换为安装在座椅侧面的“微型驾驶杆”或“侧杆”（Side-stick）。它不再通过钢索直接连接舵面，而是作为传感器输入端，将飞行员的手部动作转换为电信号。因此，它是电传系统典型的人机接口部件。 2. **B. 传动装置**：**不属于主要部件（或表述不准确）**。 “传动装置”通常指传统机械操纵系统中的拉杆、摇臂、钢索等机械连接件。电传操纵系统的最大特点正是**取消**了这些从驾驶舱到舵面的直接机械传动装置，改用电缆或光纤传输信号。虽然系统内部可能有局部机械连接（如备份模式或感觉模拟），但“传动装置”不是电传系统区别于传统系统的核心组成部件，反而是被取代的对象。 3. **C. 信号综合处理和余度管理计算机**：**属于核心部件**。 这是电传操纵系统的“大脑”。它接收来自驾驶杆、传感器（如空速、高度、姿态）的信号，进行综合处理、增稳控制、包线保护以及余度管理（即多通道冗余比较，确保系统可靠性），然后输出控制指令。没有计算机，电传系统无法工作。 4. **D. 执行机构**：**属于主要部件**。 执行机构（如液压伺服作动筒或电动马达）接收计算机发出的指令信号，并将其转化为机械运动，从而驱动飞机的舵面（副翼、升降舵、方向舵等）偏转。它是电传系统的最终输出端。 **结论：** 电传操纵系统的主要组成部分包括：**指令输入装置**（如微型驾驶杆）、**计算机**（信号处理与余度管理）、**执行机构**以及相关的传感器和反馈装置。传统的机械传动装置已被电子线路取代。 因此，正确答案是 **A、C、D**。