大展弦比平直机翼的气动特点为（ ）。

这道题考查的是**大展弦比平直机翼**的气动特性。我们需要结合空气动力学中关于升力、阻力以及激波产生的原理进行分析。 ### 核心概念解析 1. **展弦比（Aspect Ratio, AR）**： * 定义：翼展 squared 除以机翼面积（$AR = b^2/S$）。 * **大展弦比机翼特点**：翼展长，弦长短。典型代表如滑翔机、高空侦察机（如U-2）。 * **小展弦比机翼特点**：翼展短，弦长长。典型代表如战斗机、超音速飞机。 2. **诱导阻力与升力系数**： * 诱导阻力系数公式：$C_{Di} = \frac{C_L^2}{\pi e AR}$。 * 由此可见，**展弦比 $AR$ 越大，诱导阻力系数越小**。 * 在低速飞行时，为了维持升力，需要较大的迎角或较高的升力系数。大展弦比机翼由于诱导阻力小，能够以较高的效率产生升力，因此在低速时能保持较大的升力系数且阻力相对较小（相比小展弦比）。 3. **高速特性与激波阻力**： * 平直机翼（Straight Wing）通常垂直于气流方向或后掠角很小。 * 当飞行速度接近音速时，机翼上表面的局部气流速度可能率先达到音速，从而产生**局部激波**。 * **临界马赫数较低**：相比后掠翼，平直机翼的有效厚度比大，气流加速更明显，因此**局部激波产生得早**（即在较低的飞行马赫数下就会产生激波）。 * **激波阻力大**：一旦产生激波，会引发激波分离和巨大的波阻。由于平直机翼无法像后掠翼那样通过分解速度分量来延迟激波产生，因此在高速（跨音速或超音速）飞行时，其**激波阻力非常大**。 ### 选项逐一分析 * **A. 低速时升力系数较大**：**正确**。 * 大展弦比机翼通常配合高升力翼型使用，且由于诱导阻力小，在低速大迎角状态下仍能保持较好的升力效率，容易获得较大的升力系数。这是滑翔机能长时间滞空的原因。 * **B. 低速时诱导阻力大**：**错误**。 * 根据公式 $C_{Di} = \frac{C_L^2}{\pi e AR}$，展弦比 $AR$ 越大，诱导阻力越**小**。大展弦比的主要优势之一就是减小低速时的诱导阻力。 * **C. 高速时激波阻力大**：**正确**。 * 平直机翼没有后掠角来延缓激波的产生，当速度增加时，激波阻力迅速增加，导致其在高速性能上较差。 * **D. 局部激波产生的早**：**正确**。 * “产生得早”意味着在较低的马赫数下就会出现局部激波。平直机翼的临界马赫数较低，因此相比后掠翼，它更早地进入跨音速阻力发散区。 ### 结论 综上所述，大展弦比平直机翼的特点是：低速性能好（升力系数大、诱导阻力小），但高速性能差（激波产生早、激波阻力大）。 因此，正确选项为 **A、C、D**。 **答案：ACD**