按照不稳定的成因，可将引起飞机颠簸的大气湍流分成（ ）。

**解析：** 大气湍流是引起飞机颠簸的主要原因。根据湍流产生的物理机制和不稳定成因，通常将其分为以下几类： 1. **动力湍流（A）**： 主要由气流经过粗糙不平的地面或障碍物时，因摩擦和阻挡作用产生涡旋而形成；或者当风速随高度变化较大（存在垂直风切变）且达到一定强度时，气层发生动力不稳定而生成。这是低空和高空都常见的一种湍流形式。 2. **热力湍流（B）**： 主要由地表受热不均引起。当地面加热空气，导致下层空气温度高于上层，产生对流运动（热泡），从而形成湍流。这种湍流多发生在晴朗白天的低空，尤其在夏季午后最为显著。 3. **风切变引起的湍流（C）**： 风切变是指风向或风速在短距离内发生剧烈变化。强烈的风切变会破坏气流的稳定性，导致空气微团发生旋转和混合，形成湍流。虽然风切变也是动力因素的一种表现，但在航空气象分类中，常特别强调由低空风切变或晴空风切变直接引发的湍流，因其对飞行安全危害极大。 4. **尾涡湍流（D）**： 又称尾流湍流，是由飞机在飞行过程中，机翼上下表面压力差导致翼尖产生旋转的涡流（翼尖涡）。这些涡流在飞机后方持续存在并逐渐消散，若后续飞机进入该区域，会遭遇剧烈的颠簸。虽然它不是自然大气现象，但属于引起飞机颠簸的重要湍流来源之一，在广义的飞行颠簸成因分类中常被列入。 综上所述，动力湍流、热力湍流、风切变引起的湍流以及尾涡湍流均是引起飞机颠簸的大气湍流（或类湍流扰动）的主要类型。 因此，正确答案为 **ABCD**。