按大气湍流产生的原因可分为（ ）等。

**解析：** 大气湍流是指大气中不规则的、随机的空气运动。根据其产生的物理机制和原因，主要可以分为以下几类： 1. **热力湍流（Thermal Turbulence）**： * **成因**：主要由地表受热不均引起。当太阳辐射加热地面，地面再加热其上方的空气时，暖空气因密度较小而上升，冷空气下沉补充，形成对流运动。这种由热力对流引起的湍流称为热力湍流。 * **特点**：常见于晴朗白天的低层大气，特别是在夏季午后。 2. **动力湍流（Dynamic/Mechanical Turbulence）**： * **成因**：主要由气流流过粗糙不平的地表（如山脉、建筑物、树木等）或不同速度、方向的气层之间产生切变引起。当气流受到地形阻挡或摩擦作用时，会产生涡旋和混合，形成动力湍流。 * **特点**：风速越大、地表越粗糙，动力湍流越强；也常出现在高空急流附近的风切变区域。 3. **飞机尾涡湍流（Wake Turbulence）**： * **成因**：这是由飞行器本身产生的特殊湍流。当飞机产生升力时，机翼上下表面存在压力差，导致气流从高压区（下表面）向低压区（上表面）流动，在翼尖处形成强烈的旋转涡流（翼尖涡）。 * **分类归属**：虽然它是由人造物体引发的，但在航空气象学和飞行安全领域，它被视为一种重要的大气扰动源或湍流类型，特别是在讨论飞行遭遇湍流的来源时，常被列为独立的一类或与自然湍流并列讨论。在许多航空理论考试及分类中，为了全面涵盖影响飞行的湍流来源，会将飞机尾涡湍流纳入广义的“按产生原因分类”的范畴中。 **综上所述：** * **A. 热力湍流** 是由热力原因产生的。 * **B. 动力湍流** 是由机械/动力原因产生的。 * **C. 飞机尾涡湍流** 是由飞行器空气动力学原因产生的。 这三者均是根据“产生原因”这一维度对影响大气的湍流进行的分类。因此，选项 A、B、C 均符合题意。 **正确答案：ABC**