平飞中飞机出现左侧滑时，因上反角或后掠角的作用，左翼升力（ ）。

这道题考查的是飞机横向静稳定性的基本原理，具体涉及**上反角效应**和**后掠角效应**在侧滑状态下的气动特性。 ### 解析过程： 1. **理解“左侧滑”的状态**： * 当飞机出现**左侧滑**时，意味着相对气流是从飞机的**左前方**吹来的。 * 此时，气流与飞机纵轴之间存在一个侧滑角（$\beta$），且气流主要冲击飞机的左侧。 2. **上反角的作用（Dihedral Effect）**： * 大多数民用飞机机翼具有上反角（即机翼向上倾斜）。 * 在左侧滑时，相对气流从左侧吹来。对于左翼（迎风翼），气流不仅平行于翼弦流动，还会因为上反角的存在，产生一个垂直于翼面的分量，使得左翼的**有效迎角增大**。 * 对于右翼（背风翼），气流产生的垂直分量使得其**有效迎角减小**。 * 根据升力公式 $L = \frac{1}{2}\rho v^2 S C_L$，迎角增大通常导致升力系数 $C_L$ 增大。因此，**左翼升力增大**，右翼升力减小。这会产生一个向右滚转的力矩，帮助飞机恢复水平飞行（即抵抗侧滑）。 3. **后掠角的作用（Sweepback Effect）**： * 如果机翼是后掠翼，在左侧滑时，相对气流可以分解为垂直于前缘的分量和平行于前缘的分量。 * 对于左翼（迎风翼），气流垂直于前缘的分量速度较大，有效动压较高，从而产生更大的升力。 * 对于右翼（背风翼），气流垂直于前缘的分量速度较小，有效动压较低，升力减小。 * 同样地，这也导致**左翼升力增大**。 4. **结论**： * 无论是上反角还是后掠角，它们在飞机出现侧滑时，都会使**迎风翼（本题中为左翼）的有效迎角或有效速度分量增加**，从而导致该侧机翼的升力**增大**。 * 这种升力差会产生一个恢复力矩，使飞机向侧滑的反方向滚转，从而消除侧滑，这是飞机横向静稳定性的来源。 因此，左翼升力**增大**。 ### 正确答案： **C. 增大**