偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（ ）。

**解析：** 1. **理解“逆偏转”（Adverse Yaw）现象**： 当飞行员操纵副翼使飞机向左转弯时，右侧机翼的副翼向下偏转以增加升力，左侧机翼的副翼向上偏转以减小升力。 * **右侧机翼**：副翼下偏，不仅增加了升力，也显著增加了**诱导阻力**。 * **左侧机翼**：副翼上偏，升力减小，诱导阻力也随之减小。 * **结果**：右翼阻力大于左翼阻力，产生一个使机头向**右**偏转的力矩。这种机头偏转方向与期望的转弯方向（向左相反）的现象，称为“逆偏转”。 2. **修正方法**： 为了抵消这个向右的偏转力矩，保持协调转弯（即机头指向与飞行轨迹一致，不发生侧滑），飞行员需要施加一个向左的偏航力矩。 * **方向舵的作用**：方向舵用于控制飞机的偏航运动（Yaw）。 * **操作**：向**左**偏转方向舵，会产生空气动力使机头向左偏转，从而抵消由副翼引起的向右逆偏转。 3. **选项分析**： * A. 向右压杆：这会改变滚转姿态，可能导致飞机改出左转弯或进入右转弯，无法修正偏航问题。 * B. 向右偏转方向舵：这会加剧机头向右偏转，加重逆偏转的影响，导致外侧滑。 * C. 向左偏转方向舵：正确。向左蹬舵可以产生向左的偏航力矩，抵消逆偏转，实现协调转弯。 **结论：** 为修正逆偏转的影响，应**向左偏转方向舵**。 故正确答案为 **C**。