偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（ ）。

**解析：** 当飞行员操纵副翼使飞机转弯时，副翼的偏转会导致两侧机翼的升力和阻力发生变化，具体过程如下： 1. **副翼动作原理**： * 为了向某一侧转弯（例如向右转弯），飞行员会向右压杆。此时，**右侧机翼**（内侧机翼）的副翼向上偏转，**左侧机翼**（外侧机翼）的副翼向下偏转。 2. **升力与阻力的变化**： * **外侧机翼（下偏副翼）**：副翼向下偏转增加了该机翼的弯度（camber），从而增加了升力，使该侧机翼抬起。然而，升力的增加伴随着**诱导阻力**的增加，同时副翼下偏也增加了**型阻**。因此，外侧机翼的总阻力增大。 * **内侧机翼（上偏副翼）**：副翼向上偏转减小了该机翼的弯度，从而减小了升力，使该侧机翼下降。升力的减小导致诱导阻力减小，且副翼上偏通常也会略微减小或保持较低的型阻。因此，内侧机翼的总阻力较小。 3. **结果分析**： * 由于外侧机翼（升力大的一侧）产生的阻力大于内侧机翼（升力小的一侧）产生的阻力，这种阻力差会产生一个使机头向转弯反方向偏转的力矩，这种现象被称为**逆偏航**（Adverse Yaw）。 * 在本题中，无论向哪边转弯，**抬起的那一侧机翼（即转弯外侧机翼）的阻力总是更大**。 因此，偏转副翼使飞机转弯时，**外侧机翼阻力大**。 故正确答案为 **B**。