具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（ ）。

这道题考察的是飞机横向稳定性的基本原理，具体涉及**上反角（Dihedral Angle）**在侧滑状态下的空气动力学效应。 ### 解析过程： 1. **理解侧滑与相对气流的关系**： 当飞机发生侧滑时（例如向右侧滑），飞机的飞行方向与机身对称面不一致，相对气流会从侧滑方向吹来。假设飞机向右侧滑，相对气流主要从右侧前方吹向飞机。 2. **上反角的几何作用**： 具有上反角的机翼，其翼尖高于翼根。当存在侧滑时，侧滑方向一侧的机翼（如下例中的右翼）会更多地“迎向”相对气流。 * **侧滑方向的机翼**：由于上反角的存在，相对气流在该机翼下表面的有效攻角（Angle of Attack）会**增大**。 * **侧滑反方向的机翼**：相对气流在该机翼下表面的有效攻角会**减小**。 3. **升力变化分析**： 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，在其他条件不变的情况下，升力系数 $C_L$ 主要取决于攻角。 * 因为侧滑方向机翼的有效攻角增大，所以它产生的**升力增大**。 * 因为侧滑反方向机翼的有效攻角减小，所以它产生的**升力减小**。 4. **结果与稳定性**： 两侧机翼升力不平衡（侧滑侧升力大，另一侧升力小），会产生一个指向侧滑反方向的滚转力矩，使飞机向侧滑的反方向滚转，从而消除侧滑，恢复平衡。这就是上反角提供横向静稳定性的原理。 ### 选项分析： * **A. 侧滑方向的机翼产生的升力更大**：**正确**。如上所述，侧滑导致该侧机翼有效攻角增加，升力增加。 * **B. 侧滑反方向的机翼产生的升力更大**：错误。该侧机翼有效攻角减小，升力减小。 * **C. 两侧机翼的升力都增加**：错误。一侧增加，一侧减小。 * **D. 两侧机翼的升力都减小**：错误。一侧增加，一侧减小。 ### 结论： 正确答案是 **A**。