驾驶员操纵驾驶杆向前推，（ ）发生偏转，飞机产生（ ）运动。

这道题考查的是飞机主要操纵面及其对应的运动关系。以下是详细解析： ### 1. 操纵面与操纵动作的对应关系 飞机的三个主要操纵面分别控制飞机的三个轴向运动： * **升降舵（Elevator）**：位于水平尾翼后缘，由**驾驶杆（或驾驶盘前后移动）**控制。 * **向前推杆**：升降舵向下偏转，气流作用使机尾抬起，机头下沉，产生**低头**力矩。 * **向后拉杆**：升降舵向上偏转，气流作用使机尾下沉，机头上仰，产生**抬头**力矩。 * 这种绕横轴的运动称为**俯仰（Pitch）**运动。 * **副翼（Aileron）**：位于机翼后缘外侧，由**驾驶杆（或驾驶盘左右转动/侧倾）**控制。 * 向左/右压杆：一侧副翼上偏，另一侧下偏，产生滚转力矩，使飞机产生**滚转（Roll）**运动。 * **方向舵（Rudder）**：位于垂直尾翼后缘，由**脚蹬**控制。 * 蹬左/右脚：方向舵向左/右偏转，使机头向左/右偏转，产生**航向（Yaw）**运动（即偏航运动）。 ### 2. 选项分析 * **A. 升降舵；俯仰**：正确。向前推驾驶杆，升降舵向下偏转，导致飞机机头向下，产生俯仰运动。 * **B. 方向舵；航向**：错误。方向舵由脚蹬控制，而非驾驶杆前后推拉。 * **C. 副翼；滚转**：错误。副翼由驾驶杆左右倾斜或驾驶盘旋转控制，而非前后推拉。 * **D. 襟翼；上升**：错误。襟翼主要用于增加升力和阻力，通常在起飞和着陆阶段使用，由专门的襟翼手柄控制，且放出襟翼通常是为了在低速下保持升力或增加阻力减速，并非直接通过推杆产生“上升”运动（实际上推杆会导致高度降低）。 ### 结论 驾驶员向前推驾驶杆，**升降舵**发生偏转（向下），飞机产生**俯仰**运动（低头）。 故正确答案为 **A**。