飞机转弯时坡度有继续增大的倾向，原因是（ ）。

这道题考查的是飞机转弯时的空气动力学原理，特别是**坡度稳定性**（或称为“上反效应”在转弯中的体现）以及机翼内外侧速度差异对升力的影响。 ### 详细解析： 1. **速度差异导致升力差异**： 当飞机进行协调转弯时，外侧机翼绕转弯中心运动的半径比内侧机翼大。在相同的角速度下，**外侧机翼的线速度大于内侧机翼的线速度**。 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，升力与速度的平方成正比。因此，在其他条件相同的情况下，**外侧机翼产生的升力会大于内侧机翼产生的升力**。 2. **力矩作用导致坡度增大**： 由于外侧升力大、内侧升力小，这两个升力相对于飞机的重心产生了一个**使飞机向转弯内侧进一步倾斜的滚转力矩**。如果不通过副翼进行修正（即不反向压杆），这个力矩会导致飞机的坡度自动继续增大。这种现象有时也被称为“过陡转弯”倾向。 3. **选项分析**： * **A. 转弯外侧阻力比内侧的大**：虽然外侧速度大确实会导致外侧阻力更大，但这主要会产生一个偏航力矩（通常由方向舵平衡），而不是直接导致坡度增大的主要原因。坡度变化主要由滚转力矩决定，而滚转力矩主要源于升力差。 * **B. 转弯外侧升力比内侧的大**：这是正确原因。外侧速度快 $\rightarrow$ 外侧升力大 $\rightarrow$ 产生向内滚转的力矩 $\rightarrow$ 坡度有继续增大的倾向。 * **C. 转弯外侧阻力比内侧的小**：这与事实相反，外侧速度大，阻力通常更大。 ### 结论： 飞机转弯时，由于外侧机翼速度大于内侧机翼速度，导致**外侧升力大于内侧升力**，从而产生使坡度继续增大的滚转力矩。 故正确答案为 **B**。