电传操纵是驾驶员操纵微型驾驶杆发出点指令信号，通过（ ）到信号处理器后再控制舵机推动（ ）的偏转来驾驶飞机。

这道题考查的是**电传操纵系统（Fly-By-Wire, FBW）**的基本工作原理和组成结构。 ### 解析过程： 1. **第一空分析：信号传输介质** * 电传操纵系统的核心特征是“以电线代替机械连杆”。在传统机械操纵系统中，驾驶杆通过钢索、滑轮、拉杆等机械装置直接连接到舵面。 * 而在电传操纵系统中，驾驶员操纵驾驶杆（或侧杆）产生的位移或力信号，首先被传感器转换为电信号。这些电信号是通过**电缆（导线）**传输到飞行控制计算机（信号处理器）的，而不是通过机械传动装置。 * 虽然现代先进飞机可能使用光纤（光缆）以提高抗干扰能力和减轻重量，但在基础定义和大多数常规描述中，电传操纵最本质的特征是使用**电缆传输**电信号，以此区别于“机械传输”。因此，排除选项 B（机械传输）。虽然 A 提到光缆，但 D 的“电缆传输”是更通用且基础的描述，需结合第二空判断。 2. **第二空分析：执行机构作用对象** * 信号处理器（飞行控制计算机）接收指令后，经过计算和处理，向舵机（作动筒）发出指令。 * 舵机推动的是飞机的**气动舵面**（如副翼、升降舵、方向舵等），通过改变舵面的偏转角度来改变气流，从而产生力矩控制飞机的姿态和轨迹。 * 选项 C 提到的“发动机喷管”主要用于推力矢量控制，并非电传操纵系统控制飞机姿态的主要通用对象（常规电传主要控制气动舵面）。因此，排除选项 C。 3. **综合判断：** * **A. 光缆传输；气动舵面**：虽然部分先进系统用光缆，但“电缆”是电传操纵相对于机械操纵最基础的对应概念。 * **B. 机械传输；气动舵面**：这是传统机械操纵系统的特征，错误。 * **C. 电缆传输；发动机喷管**：控制对象不全面/不准确，错误。 * **D. 电缆传输；气动舵面**：准确描述了电传操纵系统的信号传输方式（电信号通过电缆）和控制对象（气动舵面）。 ### 结论： 电传操纵系统通过**电缆传输**电信号，经计算机处理后控制舵机，进而推动**气动舵面**偏转来实现对飞机的控制。 故正确答案为 **D**。