当温度升高和气压降低时，（ ），飞机加速较慢，因而当增加到离地所需要的速度时，飞机沿跑道已滑跑很长一段时间。

这道题考察的是大气环境对飞机发动机性能及起飞滑跑距离的影响。以下是详细解析： **1. 空气密度与温度的关系** 当温度升高时，空气受热膨胀，导致空气密度降低。同样，当气压降低时，单位体积内的空气质量减少，空气密度也会降低。因此，“温度升高和气压降低”共同导致的结果是**空气密度减小**。 **2. 空气密度对发动机推力的影响** 飞机的喷气式发动机或螺旋桨发动机都需要吸入空气才能工作： * **喷气发动机**：推力主要取决于进入发动机的空气流量。空气密度越低，单位时间内进入发动机的空气质量就越少，燃烧产生的能量随之减少，导致**推力减小**。 * **螺旋桨发动机**：螺旋桨在稀薄空气中效率降低，产生的拉力（推力）也会减小。 **3. 对加速性能和滑跑距离的影响** * 根据牛顿第二定律 $F=ma$（力=质量×加速度），在飞机质量不变的情况下，如果发动机提供的**推力减小**，而阻力变化相对较小（或者虽然阻力也随密度减小，但推力损失对加速度的负面影响在起飞阶段更为关键，尤其是对于依赖进气量的发动机而言），飞机的净加速力就会变小。 * 加速度变小意味着飞机速度增加得更慢（即“加速较慢”）。 * 因为加速慢，飞机需要更长的时间和距离才能达到规定的离地速度（$V_R$ 或 $V_{LOF}$），从而导致沿跑道滑跑的距离变长。 **4. 选项分析** * A. **阻力加大**：错误。空气密度降低通常会导致气动阻力减小，而不是加大。且如果阻力加大确实会阻碍加速，但这不符合物理事实（密度低阻力小）。 * B. **推力加大**：错误。空气密度降低会导致发动机进气量不足，推力是减小的。 * C. **阻力减小**：虽然空气密度降低确实会导致阻力减小，这理论上有助于加速。但是，题目强调的是“加速较慢”和“滑跑很长一段时间”，这说明主导因素是动力的不足，而非阻力的变化。实际上，在高温低压下，推力减小的幅度往往比阻力减小的幅度对起飞性能的影响更显著，或者说题目语境旨在考察动力性能的衰减。 * D. **推力减小**：正确。这是高温低压环境下飞机性能下降的主要原因。推力不足直接导致加速度降低，进而延长滑跑距离。 **结论：** 当温度升高和气压降低时，空气密度减小，导致发动机进气量减少，**推力减小**，飞机加速能力变差，所需滑跑距离增加。 故正确答案为 **D**。