不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有（ ）。

**解析：** 直升机或旋翼机在飞行时，根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），当发动机驱动主旋翼向一个方向旋转时，机身会受到一个大小相等、方向相反的反扭矩（反转力矩），导致机身向旋翼旋转的反方向转动。为了保持航向稳定，必须采取措施抵消这个反扭矩。 我们来逐一分析选项： * **A. 尾桨**：这是单旋翼带尾桨直升机最常见的抗扭方式。尾桨产生侧向推力，形成相对于直升机重心的力矩，用来平衡主旋翼产生的反扭矩。因此，尾桨**属于**抵消反转力矩的方法。 * **B. 共轴旋翼**：共轴双旋翼直升机拥有上下两副旋翼，它们绕同一轴线旋转，但旋转方向相反。两副旋翼产生的反扭矩相互抵消，从而不需要尾桨。因此，共轴旋翼**属于**抵消反转力矩的方法。 * **C. 增大旋翼半径**：增大旋翼半径主要影响的是旋翼的桨盘面积，进而影响升力的大小和悬停效率等气动性能。虽然改变半径会改变转动惯量和所需的驱动扭矩数值，但它本身并不是一种用来“抵消”或“平衡”机身反扭矩的结构设计或控制手段。单纯增大半径无法解决机身反向旋转的问题。因此，增大旋翼半径**不属于**抵消反转力矩的方法。 综上所述，题目要求选出**不属于**抵消旋翼机反转力矩的方法，故正确答案为 **C**。