20世纪40年代，（ ）起落架在飞机上得到广泛应用。

这道题考查的是航空发展史中飞机起落架形式的演变。 **解析：** 1. **后三点式起落架（Tailwheel）**：在20世纪40年代之前，绝大多数飞机采用后三点式起落架。这种布局重心位于主轮之后，尾轮支撑尾部。虽然结构简单、重量轻，但存在方向稳定性差、容易在地面滑行时发生“拿大顶”（地面打转事故）、飞行员前方视野受限等缺点。 2. **前三点式起落架（Tricycle/Nosewheel）**： * **出现与应用**：前三点式起落架将两个主轮布置在重心稍后处，第三个轮子（前轮）布置在机头下方。这种布局在20世纪30年代末开始探索，到了**20世纪40年代**，随着二战期间高速战斗机和对地攻击机的需求增加，前三点式起落架因其显著优势得到广泛应用和推广。 * **优势**： * **方向稳定性好**：重心在主轮之前，直线滑行稳定性极佳，不易打转。 * **制动效率高**：着陆时可以更大力度地使用刹车而不必担心翻机。 * **视野好**：飞机在地面滑行时机身保持水平，飞行员前方视野开阔。 * **便于喷气式飞机发展**：为后来喷气式时代的大速度、大重量飞机奠定了基础。 3. **其他选项**： * **自行车式**：主要用于某些特殊布局的大型飞机或军用运输机（如B-52早期原型、U-2等），并非40年代广泛普及的主流形式。 * **多点式**：通常指拥有多个主轮的大型重型飞机，是随着飞机重量进一步增加而在后期发展的，不是40年代的主要特征。 **结论：** 20世纪40年代，为了克服后三点式起落架的缺陷并适应更高性能的飞行需求，**前三点式**起落架开始在飞机上得到广泛应用，并逐渐成为现代飞机的主流布局。 因此，正确答案是 **A. 前三点式**。