直升机在前飞时桨叶在什么方位迎角最小？（ ）。

**解析：** 直升机在前飞时，旋翼桨叶在不同方位角处受到的相对气流速度不同，这种现象称为“不对称来流”。为了保持旋翼升力的平衡（即消除滚转力矩），直升机的旋翼系统通常设计有自动倾斜器或挥舞铰链，使得桨叶能够进行周期变距或挥舞运动。 具体分析如下： 1. **相对气流速度变化**： * 在 **90°方位**（前行侧，即右侧，假设逆时针旋转），桨叶的旋转速度与直升机前飞速度叠加，相对气流速度最大（$V_{max} = V_{rot} + V_{forward}$）。 * 在 **270°方位**（后行侧，即左侧），桨叶的旋转速度减去直升机前飞速度，相对气流速度最小（$V_{min} = V_{rot} - V_{forward}$）。 2. **升力平衡原理**： 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho V^2 S C_L$，升力与速度的平方成正比。如果迎角（$C_L$的主要决定因素）保持不变，前行侧（90°）产生的升力将远大于后行侧（270°），导致直升机向一侧翻滚。 3. **迎角的调整（周期变距/挥舞）**： 为了平衡这种升力差异，必须减小高速区的升力系数，增大低速区的升力系数。 * 在 **90°方位**（速度最大处），为了限制升力过大，桨叶的**迎角最小**（通过周期变距减小桨距，或通过挥舞向上挥舞导致有效迎角减小）。 * 在 **270°方位**（速度最小处），为了补偿升力不足，桨叶的**迎角最大**（通过周期变距增大桨距，或通过挥舞向下挥舞导致有效迎角增大）。 因此，直升机在前飞时，桨叶在 **90°方位**（前行端）的迎角最小，以平衡因速度增加而带来的升力增量。 故正确答案为 **B**。