关于失速，下面哪个说法是不正确的？（ ）。

这道题考查的是对航空器**失速（Stall）**现象及其气动特性的理解。我们需要逐一分析各个选项，找出说法**不正确**的一项。 **1. 分析选项 A：** > “机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速” * **解析**：这是失速的标准定义。当机翼的迎角（Angle of Attack, AoA）增加到一定程度（即临界迎角）时，气流无法再紧贴机翼上表面流动，发生严重的气流分离。这会导致升力系数急剧下降，同时阻力系数急剧上升。 * **结论**：该说法**正确**。 **2. 分析选项 B：** > “直升机飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速” * **解析**：直升机在向前高速飞行时，旋翼桨盘两侧的相对气流速度不同。 * **前行桨叶**：旋转速度与飞行速度叠加，相对气流速度大。 * **后行桨叶**：旋转速度与飞行速度相减，相对气流速度小。 * 为了保持左右升力平衡，后行桨叶通常需要增大迎角来补偿较低的空速。当飞行速度过快时，后行桨叶所需的迎角可能超过临界迎角，从而导致**后行桨叶失速（Retreating Blade Stall）**。这是限制直升机最大前飞速度的主要因素之一。 * **结论**：该说法**正确**。 **3. 分析选项 C：** > “失速会导致升力急剧减小，阻力系数缓慢减小” * **解析**： * **升力变化**：失速时，由于气流严重分离，升力确实会**急剧减小**。 * **阻力变化**：失速时，机翼前方的滞止点压力分布改变，且尾流区变大，形成巨大的压差阻力。因此，阻力系数（$C_D$）不是减小，而是**急剧增大**。 * 选项中称“阻力系数缓慢减小”与空气动力学事实完全相反。 * **结论**：该说法**错误**。 ### 最终结论 题目要求选出**不正确**的说法。 * A 项描述正确。 * B 项描述正确。 * C 项中关于阻力变化的描述错误（应为阻力急剧增大）。 因此，正确答案是 **C**。