固定翼无人机尾翼的加载测试，倒置飞机，在水平尾翼两端支撑，在尾椎中间加载约500克的静力载荷，测量尾翼变形量不大于（ ）毫米，认为没有断裂风险。

**解析：** 本题考查的是固定翼无人机尾翼结构强度的测试标准与安全阈值。 1. **测试背景**： 在无人机的组装、维修或出厂质检环节，为了确保飞行安全，通常会对关键受力部件（如机翼、尾翼）进行静力加载测试。尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼）在飞行中承受气动载荷，若结构强度不足，可能导致空中断裂或过度变形从而引发失控。 2. **测试方法分析**： 题目描述的“倒置飞机，在水平尾翼两端支撑，在尾椎中间加载约500克的静力载荷”，是一种模拟尾翼承受向下弯曲力矩的简化测试方法。通过施加特定的静态重量，观察结构的弹性变形情况。 3. **判定标准**： 根据常见的轻型固定翼无人机（特别是航模级或中小型工业级无人机）的结构检测规范： * 如果变形量过大，说明材料刚度不足或存在结构性损伤（如碳纤维分层、木材裂纹等），在动态飞行载荷下极易发生断裂。 * 行业经验及常见考题标准中，对于此类尺寸的尾翼，在500g静载荷下，其最大允许变形量通常设定为 **3毫米**。 * 若变形量超过3mm，则被视为刚度不达标或存在潜在断裂风险；若变形量在3mm以内且卸载后能恢复原状（无塑性变形），则认为结构强度满足要求，没有断裂风险。 4. **选项对比**： * A (4mm)：变形量偏大，风险较高。 * B (1mm) 和 C (2mm)：虽然更小的变形代表更好的刚度，但作为“合格/无风险”的临界阈值，3mm是更为通用和合理的容限标准。过于严格的标准（如1mm）可能会导致大量合格产品被误判。 * D (3mm)：符合常规检测标准中的安全阈值。 因此，测量尾翼变形量不大于 **3** 毫米，认为没有断裂风险。 **正确答案：D**