航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时设备允许还应当：（ ）。

这道题考查的是航空器在境外遇险时的通信规范，特别是针对海上飞行遇险的特殊规定。 **解析如下：** 1. **国际通用规则背景**： 根据《国际民用航空公约》附件及相关搜救惯例，航空器在任何地方遇险时，首要原则是使用国际通用的遇险信号和频率。目前，**121.5 MHz** 是国际通用的航空紧急频率（VHF），用于空中交通管制和搜救协调，因此选项 A 是常规情况下的标准操作，但题目问的是“在海上飞行遇险时设备允许还应当”做什么，暗示有额外的或特定的海事相关要求。 2. **海上遇险的特殊性**： 在海上环境中，传统的海事求救频率具有极其重要的地位。**500 kHz** 是国际莫尔斯电码遇险频率（MF波段），长期以来被船舶和具备相应设备的航空器用于发送海上遇险信号。虽然现代全球海上遇险与安全系统（GMDSS）已逐渐取代旧系统，但在相关法规和历史沿革中，对于在海上飞行的航空器，如果设备允许，仍要求或建议使用 **500 kHz** 频率发出遇险信号，以便附近的船舶能够接收。 3. **选项分析**： * **A. 使用121.5兆赫频率发出遇险信号**：这是航空通用的紧急频率，无论陆地还是海上都应使用，但它不是针对“海上”这一特定环境的额外补充要求。 * **B. 使用500千赫频率发出遇险信号**：这是传统的国际海事遇险频率。在海上飞行遇险时，为了最大程度地被附近船舶发现，若航空器装备了相应的无线电设备，应当使用该频率。这符合题干中“在海上飞行遇险时……还应当”的语境。 * **C. 使用900千赫频率发出遇险信号**：900 kHz 并非国际通用的标准遇险频率。 **结论：** 根据相关航空法规及国际海事惯例，航空器在海上遇险时，除使用通用航空紧急频率外，若设备允许，还应使用海事专用的 **500 kHz** 频率发出信号。 因此，正确答案是 **B**。