单选题
站线包括()
A
正线
B
岔线
C
到发线
D
专用线
答案解析
正确答案:C
解析:
题目解析:\n\n题干要求选择属于“站线”的线路类型。\n\n首先明确核心概念:\n\n“站线”是指在铁路车站范围内设置的、用于办理列车到达、出发、停留、编组、解体及其他作业的线路。站线是车站线路的总称,主要包括以下几类:\n- 到发线:用于接发旅客或货物列车;\n- 调车线:用于列车的编组与解体;\n- 牵出线:用于调车作业时牵出车辆;\n- 货物线:用于装卸货物;\n- 机车走行线、机待线、检修线等辅助线路。\n\n根据《铁路技术管理规程》(简称《技规》)中的分类,站线不包括正线、岔线和专用线。\n\n逐项分析选项:\n\nA:正线 \n正线是指连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路,是铁路干线的主要组成部分,不属于站线范畴。因此A错误。\n\nB:岔线 \n岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路,通常由企业或其他单位管理,不属于车站运营管理的站线。因此B错误。\n\nC:到发线 \n到发线是专门用于办理列车到达和出发作业的线路,设于车站内部,是站线中最基本、最重要的组成部分之一。因此C正确。\n\nD:专用线 \n专用线是指由厂矿、企业自建并使用的线路,虽可能与车站接轨,但其产权和管理权不属于铁路车站,因此不归类为站线。因此D错误。\n\n正确答案:C\n\n知识点总结:\n站线是车站内用于列车技术作业和货运作业的各种线路的统称,主要包括到发线、调车线、货物线等。需注意区分站线与正线、岔线、段管线、专用线等其他线路类别。掌握铁路线路分类是理解车站布局和运输组织的基础。
相关题目
单选题
28.车辆在制动时,闸瓦须抱车轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于( )mm。
单选题
27.车体落成后,横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于( )。
单选题
26.编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定,质量保证期限应为( )年。
单选题
25.120型货车空气控制阀由( )部分组成
单选题
24.70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个( ),用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路
单选题
23.人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行( )KN的拉力试验
单选题
22.NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )mm时须更换
单选题
21.球芯折角塞门更换时,原端梁孔直径须扩为( )mm,并将孔边磨光。
单选题
20.组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( )度。
单选题
19.新焊装上拉杆头的搭接量不小于( )mm。
