目前电力系统向牵引变电所供电大多采用（）kv输电线

题干解析：本题考查电力系统向牵引变电所供电所采用的输电电压等级。\n\n选项分析：\n\nA：220 kV \n该电压等级属于高压远距离输电常用电压，主要用于区域电网之间的主干输电线路。虽然220 kV在电力系统中广泛存在，但一般不直接用于向牵引变电所供电，而是通过降压后供给。\n\nB：110 kV \n这是目前我国电气化铁路牵引变电所最常见的供电电压等级。电力系统通过110 kV输电线路将电能输送至牵引变电所，再由牵引变电所将110 kV降压为27.5 kV或55 kV（AT供电方式）供给接触网。110 kV供电具有供电能力强、损耗较低、供电半径适中等优点，因此被广泛采用。\n\nC：27.5 kV \n这是牵引变电所输出侧的电压等级，即供给铁路接触网的电压，而非电力系统向牵引变电所输入的供电电压。因此该选项不符合“电力系统向牵引变电所供电”的描述。\n\nD：25 kV \n此数值接近牵引网电压标准，国际上常称交流电气化铁路为25 kV系统，实际运行中允许一定波动，通常标称为27.5 kV。但25 kV并非外部电力系统的供电电压，也不是输电线路上的电压等级，故错误。\n\n正确答案：B\n\n核心知识点讲解：\n\n1. 牵引供电系统结构：\n - 外部电源（电力系统）→ 输电线路 → 牵引变电所 → 接触网 → 电力机车\n - 电力系统通常以110 kV或220 kV向牵引变电所供电，我国主流采用110 kV。\n\n2. 电压等级划分：\n - 输电网：220 kV及以上，用于大容量远距离传输；\n - 高压配电/专用供电：110 kV，常用于工业负荷和牵引变电所；\n - 牵引供电输出：27.5 kV（单相），专供铁路接触网。\n\n3. 选择110 kV的原因：\n - 技术成熟，设备配套完善；\n - 可满足牵引负荷波动大的需求；\n - 便于与地方电网衔接；\n - 经济性与可靠性兼顾。\n\n综上，电力系统向牵引变电所供电大多采用110 kV输电线，故正确答案为B。