下列关于道岔描述正确的是( )

本题考查道岔的基本概念及其与行车速度的关系。\n\n首先解析各选项：\n\nA项：道岔号数用辙岔角正切值表示 \n该说法错误。道岔号数（N）实际上是用辙岔角（α）的余切值（即cot α）来表示，而不是正切值。具体关系为：N \u003d cot α \u003d 1 / tan α。因此A项表述错误。\n\nB项：道岔号数越大越有利于行车 \n该说法正确。道岔号数越大，表示辙岔角越小，道岔的导曲线半径越大，列车通过时的横向冲击和振动越小，允许的侧向通过速度越高，运行更平稳、安全，因此越有利于行车。特别是在高速铁路中，普遍采用大号道岔以提高行车舒适性和安全性。\n\nC项：道岔号数越小越有利于行车 \n该说法错误。道岔号数越小，辙岔角越大，导曲线半径越小，列车侧向通过时速度受限，易产生较大冲击，不利于高速行车。因此该选项与事实相反。\n\nD项：行车速度与道岔号数无关 \n该说法错误。行车速度，特别是列车通过道岔时的侧向通过速度，与道岔号数密切相关。道岔号数越大，允许的通过速度越高，二者呈正相关关系。\n\n综上所述，正确答案为B。\n\n核心知识点总结：\n1. 道岔号数定义：道岔号数N等于辙岔角α的余切值，即N \u003d cot α。\n2. 道岔号数与导曲线半径成正比，号数越大，半径越大，列车侧向通过时的允许速度越高。\n3. 大行车速度要求使用大号道岔，以保证运行平稳与安全。\n4. 在铁路设计中，正线高速通过通常采用18号、30号甚至更大的道岔，而站线或低速区域可采用9号、12号等较小号数道岔。\n\n因此，选项B正确。