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62.驱动电机是电动汽车电驱传动总成的核心部件,其基本要求是体积小、质量轻、转矩大、效率高及功率大,小型化、轻量化是驱动电机的发展趋势,衡量其轻量化水平的相对指标为( )。
61.对于( )电动汽车,若驱动系统质量偏大将引入较大的非簧载质量,恶化汽车的行驶性、平顺性、操纵稳定性、安全性。
60.( )在竞争中继续发挥其价格便宜、工艺成熟的优势,通过高强度化和有效的强化措施可充分发挥其强度潜力,以致迄今为止仍然是在汽车生产上使用最多的材料。
59.钛的密度为4.5g/cm³,具有( )等优点,但由于钛的价格昂贵,至今只见在赛车和个别豪华车上少量应用。
58.汽车使用材料中,( )密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好,目前在连杆、活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳、传动轴管等零件上的试验或使用显示出了卓越的性能。
57.汽车整备质量的大小对于汽车的油耗起着重要作用,汽车的质量会影响汽车的( ),这些阻力都会影响油耗。
56.碳纤维材料的比强度( ),则构件自重( ),比模量( ),则构件的刚度( )。
55.( )板材工艺是一种连续变截面轧制形成不等厚板材的工艺,包含可变滚压工艺。
54.( )是一种新型的熔化极气体保护电弧焊方法,该方法通过对焊接过程中电弧电压和电流进行精确的控制和调节,使电弧稳定,同时又能显著地降低电弧能量,满足超薄的镀锌板以及轻型铝合金材料的焊接。
53.汽车使用材料中,碳纤维的复合材料( )性能好,是非常理想的汽车轻量化材料。
