164.增程式电动汽车，有助于实现( )。

36.若无特殊规定，驱动电机及驱动电机控制器应能承受(40±2)℃，相对湿度为( )，48h的恒定湿热试验，驱动电机及驱动电机控制器应无明显的外表质量变坏及影响正常工作的锈蚀现象。

35.若无特殊规定，驱动电机及驱动电机控制器在高温储存2h期间，驱动电机轴承内的油脂( )。

34.若无特殊规定，驱动电机及驱动电机控制器应能承受85℃、持续时间2h的高温储存试验。高温储存2h期间，驱动电机及驱动电机控制器为( )状态。

33.驱动电机及驱动电机控制器中，能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应( )。接地点应有明显的接地标志。若无特定的接地点，应在有代表性的位置设置接地标志。

32.驱动电机在热态下应能承受( )倍的最高转速试验，持续时间为2min其机械应不发生有害变形。

31.若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中，驱动电机绕组对温度传感器应能承受1500V的工频耐电压试验，无击穿现象，漏电电流应不高于( )

30.DC/DC变换器中带电电路与外壳(接地)之间的绝缘电阻，在环境温度和相对湿度为80%-90%时，( )。

29.若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中，驱动电机绕组对温度传感器的冷态绝缘电阻应( )。

28.在下面描述开关磁阻电机不正确的是( )

27.对于液冷的驱动电机及驱动电机控制器，使用液体介质试验时需要将冷却回路腔内的空气排净，然后应能承受不低于( )kPa的压力无渗漏。