139.电动汽车传导充电互操作性测试，对车辆需要放电时，纯电动汽车或可手动选择纯电模式的插电式混合动力电动汽车的放电终止条件描述错误的为( )。

61.新能源电动汽车DC/DC变换器工作电路如下图所示，DC/DC变换器输出的工作电压是( )。

60.在快充系统电路如下图所示，连接好充电枪若要实现快速充电，图中K1/K2需要闭合( )次。

59.连接好充电枪在车载充电机工作电路如下图所示，图中检测点1检测到( )信号电压，充电桩K1/K2开关闭合使车载充电机工作。

58.电动汽车车载充电机与其他控制器连接电路如下图所示，下面描述车载充电机说法错误的是( )。

57.新能源电动汽车电路如下图所示，其中由点火开关0N档通过ON档继电器供电的部件有( )

56.驱动电机系统处于电动工作状态时，输入功率为驱动电机控制器直流母线输入的电功率，输出功率为驱动电机轴端的( )。

55.开关温度是PTC热敏电阻器的电阻值发生阶跃增加的温度，通常规定电阻值为最小电阻值Rmin的( )倍时所对应的温度。

54.电动汽车内部与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括:动力电池系统和高压配电系统、电机及控制器系统、电动压缩机、DC/DC变换器、车载充电机和PTC加热器，下面选项中属于高压用电器的设备有( )。

53.具有高压互锁功能的高压连接系统，系统的功率端子和信号/控制端子应满足:( )①高压连接系统连接时，()先接通，()后接通;②高压连接系统断开时，()先断开，()后断开。“

52.以下不属于高压互锁设计目的的是( )。