依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》现场测定土基回弹模量的方法主要有（ ）。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》使用核子密度湿度仪测定密度前，应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定( )处，以求取两种方法测定密度的相关关系。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》使用核子密湿度仪测定土基或基层材料的压实密度及含水率时，打洞后用直接透射法所测定的层厚不宜大于( )

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于( ）。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样的数量为( ).

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的( )。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是( )。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》弯沉测试时，测试车的()不会影响弯沉的测试结果。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方( )处。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为( )。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》弯沉值的单位以（ ）计。