150.与并联式混合动力系统相比,混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节()的功率输出和电机的运转。但相对来说,结构也更加复杂。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 题目讨论的是混联式混合动力系统（PHEV）与并联式混合动力系统（HEV）之间的区别。混合动力汽车通常有三种基本类型：串联式、并联式和混联式。每种类型的系统在动力传输方式上有所不同，因此它们在性能和结构上也有差异。 ### 选项解析 - **A. 内燃机**： - **解释**：内燃机是混合动力系统中的主要动力源之一。在混联式系统中，内燃机和电动机可以独立或同时工作，可以根据不同的驾驶工况灵活调节内燃机的功率输出。例如，在高速巡航时，内燃机可以高效运行，而在低速或启动时，电动机可以提供额外的动力支持。 - **示例**：想象你在高速公路上行驶，内燃机可以高效地提供大部分动力，而电动机可以在需要加速时提供额外的助力。 - **B. 驱动轮**： - **解释**：驱动轮是最终接收动力的部件，但它们本身并不产生动力。因此，调节驱动轮的功率输出并不是混合动力系统的主要功能。 - **示例**：驱动轮只是将内燃机和电动机产生的动力传递到地面，它们不能主动调节功率。 - **C. 电动机**： - **解释**：电动机是混合动力系统中的另一个主要动力源。虽然电动机的功率输出也可以调节，但在混联式系统中，更强调的是内燃机的灵活性。电动机通常用于辅助内燃机或在特定工况下独立驱动车辆。 - **示例**：在城市低速行驶时，电动机可以独立驱动车辆，减少内燃机的使用，提高燃油经济性。 - **D. 变速器**： - **解释**：变速器的作用是调节发动机和电动机的转速，以适应不同的驾驶需求。虽然变速器在混合动力系统中也很重要，但它不是直接调节功率输出的部件。 - **示例**：变速器通过改变齿轮比来调整车辆的速度和扭矩，但它不直接控制内燃机或电动机的功率输出。 ### 为什么选 A. 内燃机 混联式混合动力系统的一个主要优势是能够更灵活地调节内燃机的功率输出。这是因为混联式系统结合了串联式和并联式的优点，内燃机和电动机可以独立或同时工作，从而更好地适应不同的驾驶工况。这种灵活性使得内燃机可以在最高效的工况下运行，提高整体系统的效率和性能。 ### 结论 因此，正确答案是 **A. 内燃机**，因为混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出，这是其相对于并联式系统的主要优势之一。