76.燃料电池电动汽车尾气排口在正常操作下(包括启动和停机),任意连续3s内的氢气体积浓度不超过(),且瞬时氢气体积浓度不超过()。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 燃料电池电动汽车（FCEV）使用氢气作为燃料，通过燃料电池将氢气和氧气转化为电能，从而驱动车辆。由于氢气是高度易燃的气体，因此在设计和操作过程中必须严格控制氢气的泄漏，以确保安全。 ### 题目要求 题目要求我们确定燃料电池电动汽车在正常操作下（包括启动和停机）尾气排口的氢气体积浓度限制。具体来说，需要满足两个条件： 1. 任意连续3秒内的氢气体积浓度不超过某个值。 2. 瞬时氢气体积浓度不超过某个值。 ### 选项分析 - **A. 3%, 4%** - 连续3秒内氢气体积浓度不超过3%。 - 瞬时氢气体积浓度不超过4%。 - **B. 2%, 4%** - 连续3秒内氢气体积浓度不超过2%。 - 瞬时氢气体积浓度不超过4%。 - **C. 3%, 5%** - 连续3秒内氢气体积浓度不超过3%。 - 瞬时氢气体积浓度不超过5%。 - **D. 2%, 5%** - 连续3秒内氢气体积浓度不超过2%。 - 瞬时氢气体积浓度不超过5%。 ### 选择答案的理由 根据燃料电池电动汽车的安全标准，氢气的浓度需要严格控制在较低的水平，以防止火灾或爆炸的风险。通常情况下，氢气的爆炸极限范围是4%到75%（体积浓度），因此任何超过4%的氢气浓度都存在较高的风险。 - **连续3秒内氢气体积浓度**：为了确保长时间内的安全性，连续3秒内的氢气体积浓度应保持在一个较低的水平。2%是一个较为安全的阈值，因为即使在短时间内，氢气浓度也不会接近爆炸极限。 - **瞬时氢气体积浓度**：瞬时浓度可以稍微高一些，但仍然需要低于爆炸下限。4%是一个合理的上限，因为即使在瞬时情况下，氢气浓度也不会达到危险水平。 因此，选项 **B. 2%, 4%** 是最符合安全标准的选择。 ### 示例 假设你在驾驶一辆燃料电池电动汽车，车辆在启动和停机时会排放少量氢气。如果连续3秒内氢气的体积浓度超过了2%，或者在某一瞬间氢气的体积浓度超过了4%，那么车辆的安全系统会立即采取措施，如关闭氢气供应或启动通风系统，以确保氢气浓度迅速降低到安全范围内。