26.燃料电池电动汽车(FCEV)是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与()系统作为混合动力源的电动汽车。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 **题目：** 燃料电池电动汽车(FCEV)是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与()系统作为混合动力源的电动汽车。 A. 飞轮储能 B. 气压储能 C. 可充电储能 D. 液压储能 **答案：C. 可充电储能** ### 解析： 1. **飞轮储能 (A)：** - 飞轮储能是一种通过高速旋转的飞轮储存能量的技术。当需要能量时，飞轮减速并释放能量。虽然飞轮储能具有高功率密度和快速响应的特点，但它通常用于短时间、高功率的应用场景，如电力系统的调峰和备用电源。在电动汽车中，飞轮储能并不是主流的动力源或辅助动力源。 2. **气压储能 (B)：** - 气压储能是通过压缩气体储存能量的技术。当需要能量时，压缩气体膨胀做功。这种技术在某些特定应用中（如压缩空气汽车）有使用，但在燃料电池电动汽车中并不常见。气压储能的能量密度较低，且效率不高，不适合长时间、大功率的驱动需求。 3. **可充电储能 (C)：** - 可充电储能系统通常指的是电池，特别是锂离子电池。这些电池可以充电并在需要时放电，为车辆提供额外的动力。在燃料电池电动汽车中，可充电储能系统可以作为辅助动力源，帮助提高车辆的性能和续航里程。例如，在加速或爬坡时，电池可以提供额外的功率；在制动时，电池可以回收部分能量。因此，可充电储能系统是燃料电池电动汽车中最常见的混合动力源。 4. **液压储能 (D)：** - 液压储能是通过高压液体储存能量的技术。当需要能量时，高压液体推动液压马达或发电机工作。这种技术在某些工业应用中有使用，但在电动汽车中并不常见。液压储能系统的能量密度和效率相对较低，且维护复杂，不适合电动汽车的动力需求。 ### 为什么选择 C. 可充电储能： - **能量密度高：** 锂离子电池等可充电储能系统具有较高的能量密度，可以在较小的体积内储存较多的能量。 - **效率高：** 可充电储能系统的充放电效率较高，能够有效利用电能。 - **成熟技术：** 可充电储能技术已经非常成熟，广泛应用于各种电动汽车中。 - **多功能性：** 可充电储能系统不仅可以作为辅助动力源，还可以在制动时回收能量，提高整体能效。 综上所述，可充电储能系统是最适合与燃料电池系统结合使用的混合动力源，因此正确答案是 C. 可充电储能。