在现场拆卸较大零部件时，应( )及影响行车安全。

A. 跨步电压触电

B. 感应电压触电

C. 雷电触电

D. 静电触电

A. 区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。

B. 通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

C. 必须走道心时，应设置专人防护。

D. 进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

A. 有人指挥

B. 有专人指挥

C. 步调一致

D. 同起同落

A. 在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。

B. 接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。

C. 在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

D. 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度

A. 传动轴

B. 车轴齿轮箱

C. 分动齿轮箱

D. 动力换挡变速箱

A. 一套液压起复设备

B. 每台设备配备人字形复轨器一套

C. 止轮器四个

D. 手拉葫芦（不小于3吨）两个

A. 停车信号

B. 减速信号

C. 减速防护地段终端信号

D. 通过信号

A. 向施工封锁区间开行路用列车

B. 向封锁区间开行救援列车、路用列车

C. 临时变更或恢复原行车闭塞法

D. 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车

A. 防溜措施

B. 视情况停止发动机运转

C. 关闭电源

D. 并在邻线一侧设专人防护

A. 处于无动力状态

B. 大、小闸置于制动位

C. 且应加入全列车的制动系统

D. 由包保领导押车