A、档位选择器选定某档位时，通过控制相应电路，是相应电磁阀得电，实现换挡操纵
B、根据涡轮转速自动的控制闭锁电磁阀动作，实现液力变矩器、闭锁离合器的闭锁和分离
C、运行中捣固车制动压力达到0.2Mpa时，自动切断电磁阀控制电路，使换挡液压离合器分离，因此变速箱在任一档工作都无需退到空挡位即可对车辆进行制动
D、液力变矩器液压系统油压和温度过高及滤清器堵塞报警时，自动切断电磁阀的控制电路，使变速箱脱离传动
答案：A、B、C、D
A、档位选择器选定某档位时，通过控制相应电路，是相应电磁阀得电，实现换挡操纵
B、根据涡轮转速自动的控制闭锁电磁阀动作，实现液力变矩器、闭锁离合器的闭锁和分离
C、运行中捣固车制动压力达到0.2Mpa时，自动切断电磁阀控制电路，使换挡液压离合器分离，因此变速箱在任一档工作都无需退到空挡位即可对车辆进行制动
D、液力变矩器液压系统油压和温度过高及滤清器堵塞报警时，自动切断电磁阀的控制电路，使变速箱脱离传动
答案：A、B、C、D
A. 根据拆装的条件事先制定安全措施
B. 防止砸伤手脚
C. 防止损坏机件
D. 防止影响行车安全
A. 叶片轮
B. 泵轮
C. 涡轮
D. 导轮
A. 在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。
B. 接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。
C. 在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
D. 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度
A. 区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。
B. 通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
C. 必须走道心时，应设置专人防护。
D. 进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
A. 按岗位分工各负其责
B. 做好车上与车下人员的协调
C. 统一指挥
D. 防止伤人
A. 主要
B. 运输
C. 同等
D. 重大
A. 利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固。
B. 利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。
C. 线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。
D. 成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作。
A. 坐稳扶好
B. 不得将身体探出车外
C. 不得在车帮上
D. 架空物上坐卧
A. 发动机的机油油位
B. 柴油箱油位
C. 液压油箱油位
D. ZF油位
A. 勤清洗
B. 勤润滑
C. 勤紧固
D. 勤调整
