尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？

线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

线路计划维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于(    )，每处扣1分。

线路计划维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于(    )时，每处扣2分。

线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(    )min。

相邻坡段连接时，在允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于(    )，应设置竖曲线。

因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与(    )签订安全协议，办理有关手续。

应力放散时，应每隔(    )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置(    )。

允许速度Vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸计划维修容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为( )。

允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于(    )mm。（允许速度为200km/h及以下的线路）