线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。

υmax >120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时，应及时处理。

小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm，达到重伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证(    )次垂直天窗，每次不少于30分钟。

曲线正矢计划维修允许偏差值中，半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计算正矢差超过(    )为超限。

曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为(    )。