跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于( )时，应及时处理。

υmax≤120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于( )时，应及时处理。

υmax >120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时，应及时处理。

小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm，达到重伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm，达到轻伤标准。

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证(    )次垂直天窗，每次不少于30分钟。