《普规》规定：自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。

SS4改型电力机车是由两节完全相同的机车重联的，如升一节机车的受电弓，然后再闭合主断路器，则另一节机车虽未升弓，仍可通过升弓节机车导电杆、（）及本节闭合的主断路器获得接触网的高压电。

SS4改型电力机车机车升弓后，由于保护阀可由蓄电池供给直流电，所以保持开启状态，同时保护阀线圈还可得到（）供给的交流电，所以即使司机关断了受电弓的按钮和直流控制电源，而受电弓因故障未降下时，保护阀线圈仍可由交流保持供电。

SS4改型电力机车的高压室门关闭到位，压缩空气压力即作用于门联锁的活塞，将插销插好，（）就不会打开。门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住后，同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路。

SS4改型电力机车的压缩空气由风缸经保护阀送到（），保护阀线圈只要有电，无论是交流还是直流，均能保持开启状态，保证风路畅通。

HXD2型机车车钩的闭锁位置和开锁位置的判断：依靠（）来判断。

HXD2型机车转向架悬挂装置分为一系悬挂装置与二系悬挂装置，在（）与构架之间设置二系悬挂装置。

HXD2型机车转向架悬挂装置分为一系悬挂装置与二系悬挂装置，在（）与构架之间设置一系悬挂装置。

HXD2型机车闸瓦的额定摩擦系数无论在干燥或是潮湿条件下都应尽可能地保持恒定，闸瓦不产生金属夹杂物，闸瓦最高工作温度为（）。

HXD2型机车牵引装置设计了防脱机构，用（）实现牵引杆和车体底架间软连接，防止牵引杆意外脱落。

HXD2型机车橡胶套是牵引装置中唯一的弹性元件，主要承受由车体横向位移和转向架摇头运动引起的扭矩，承受车体和转向架（）运动引起的弯曲载荷。