普规规定：列车不准分部运行：

SS4G型电力机车采用了金属氧化物避雷器，该避雷器安装于机车顶部，主要用于机车的（ ）保护

SS4G型电力机车通过调整缓冲阀进气或排气阀座的豁口大小来达到调整（ ）时间的目的

SS4G型电力机车电压互感器是一种电力机车专用高压电压互感器，装于（ ）

SS4G型电力机车劈相机通过其接触器（ ）控制运转、停止

SS4G型电力机车主电路又按电压级可分为网侧(25 kV侧)高压电路、调压整流电路和（ ）电路三类

SS4G型电力机车主电路又按电压级可分为网侧(25 kV侧)（ ）、调压整流电路和牵引制动电路三类

SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止（ ）作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa

SS4G型电力机车109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（ ）的制动或缓解

SS4G型电力机车109型分配阀可以通过空气制动阀的控制，直接控制（ ）内的压力变化，单独控制机车的制动或是缓解

SS4G型电力机车升弓前若总风缸及（ ）风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机（升弓压缩机）向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用