普规规定：调车作业时，在空线上牵引运行时，不准超过（ ）。

SS4G电力机车在牵引工况时，调速手轮离开“0”位，零位延时中间继电器532KT得电，其常开联锁闭合，各线路接触器得电闭合。

SS4G电力机车91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。

SS4G电力机车两节车重联，通过N406内重联线控制另一节车两位置开关“牵引”转换，通过N404内重联电缆交叉作用另一节车的N403，完成“向前”转换。

SS4G电力机车 当电源钥匙开关570QS闭合后，558KA、568KA得电吸合，“零位”灯亮，为两位置转换开关的转换作好丁准备。

SS4G电力机车 受电弓升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞运动而产生的，所以要升起受电弓，必须储备足够压力的压缩空气。

SS4G电力机车钥匙开关起电气联锁作用，只有司机用钥匙合上570QS后，调逮控制电路才能进行有效的操纵。

SS4G电力机车调速控制电路的配电由自动开关604QA经导线465提供，再由主司机台按键开关箱的钥匙开关570QS进行控制。

SS4G电力机车调速控制电路的主要功能：(l)机车工况选择（牵引或制动工况）；(2)机车运行方向选择（向前或向后运行）；(3)机车速度调节。

SS4G电力机车控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。

SS4G电力机车控制电源由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。