普规规定：遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（ ）操纵。

SS4G电力机车防控转控制系统由：(1)频率变换插件(2)防控转控制插件组成。

SS4G电力机车防空转装置是以提高粘着利用率及防止大空转、滑行为主，允许一定程度的微小空转、滑行。

SS4G电力机车电子控制系统（电子柜）是机车的重要组成部分，由A、B两组控制系统组成。

SS4G电力机车525KT是电子式继电器，得电后延时动作，主要用于机车在低级位时免开通风机，进行调车作业，以及在起动通风机过程中，快速起动机车，防止因机车信号不正常引起的窜车。

SS4G电力机车风压继电器515KF(150 kPa)是确保机车在重联的情况下，两节车的高压室和变压器室的门都关好后，才能开通升弓气路，保障人身安全。

SS4G电力机车主断路器4QF常闭联锁是升弓前确保后节车的主断路器处于开断状态，以免后节车在故障的情况下，如主断路器断不开，窜人高压电。

SS4G电力机车在闭合电源钥匙开关570QS后，门联锁保护阀287YV得电动作，开通了高压室门联锁的气路，若此时高压室门已经关好，则门联锁阀锁闭高压室门，开通升弓电空阀的气路，为升弓做好了准备。

SS4G电力机车在零压保护电路中286KT常闭联锁的作用是286KT未吸台前与两稳压管并联，将两稳压管短接，使285KT可靠吸合。

SS4G电力机车磁场削弱不宜削弱过深，否则在高速大电流情况下会使电枢反应加剧，主磁场的畸变进一步增大，电机整流换向更为困难，严重时会产生环火。

SS4G电力机车无级调速能充分地利用机车粘着重量，发挥较大的牵引力，实现平滑调压后，减小了机车电流和牵引力的冲击，机车运行更加平稳。同时，省去了结构笨重的调压开关，减轻了机车设备的重量。