106、自动弯沉仪测定的弯沉为( )。

**解析：** 自动弯沉仪（如落锤式弯沉仪 FWD 或连续式自动弯沉仪）在测定路面弯沉时，其工作原理是通过加载装置对路面施加荷载，并测量路面表面产生的垂直变形。 1. **区分弯沉类型**： * **总弯沉**：指在荷载作用下，路面表面产生的全部垂直变形量，包括弹性变形（回弹弯沉）和塑性变形（残余弯沉）。 * **回弹弯沉**：指卸载后，路面表面能够恢复的那部分弹性变形量。贝克曼梁法测定的是静态回弹弯沉。 2. **自动弯沉仪的特性**： * 自动弯沉仪通常是在车辆行驶过程中或快速加载条件下进行测量。它记录的是荷载作用中心处的最大下沉量，即**总弯沉**。 * 虽然现代一些高级设备（如FWD）可以通过传感器阵列和算法推算出回弹模量等参数，但在传统的分类和基础定义中，自动弯沉仪直接测得的原始数据是荷载作用下的总变形量，即总弯沉。 * 相比之下，贝克曼梁测定的是**静态回弹弯沉**（选项C错误）。 3. **选项分析**： * A. “弯沉”是一个统称，不够具体。 * B. **总弯沉**：自动弯沉仪测定的是荷载作用下的最大位移，即总弯沉。这是正确答案。 * C. 静态回弹弯沉：这是贝克曼梁法测定的结果。 * D. 动态总弯沉：虽然自动弯沉仪涉及动态加载，但标准术语中通常直接称其测定值为“总弯沉”，且“动态总弯沉”并非规范中的标准分类术语用于此语境下的对比。在公路工程检测相关规范中，自动弯沉仪测定值被定义为总弯沉。 因此，自动弯沉仪测定的弯沉为**总弯沉**。 **正确答案：B**