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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）

答案：A

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应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

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自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于9号。（）

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

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在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：紫色灯光，表示道岔开通侧向

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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位

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一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

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遇下列（）情况应发给司机调度命令。

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列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，自行起动列车。

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机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。

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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）

答案：A

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应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

A. A、车务

B. B、机务

C. C、车务、机务

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自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于9号。（）

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A. A、须发给司机调度命令

B. B、给予司机口头指示

C. C、通知车辆乘务员即可

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在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：紫色灯光，表示道岔开通侧向

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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位

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一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

A. A、按路票

B. B、按红色许可证

C. C、仍按自动闭塞法

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遇下列（）情况应发给司机调度命令。

A. 变更列车径路

B. 发出在区间内停车或由区间返回的列车

C. 开往区间内岔线的列车

D. 发出临时由区间内返回后部补机的列车

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列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，自行起动列车。

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机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。

A. A、5

B. B、10

C. C、20

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