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法兰接头漏泄时应分解检查法兰，出现( )、( )、( )时更换。

A、 ①变形

B、 ②磨耗

C、 ③锈蚀

D、 ④损坏

答案：ACD

解析：

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钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者无须焊装磨耗板

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车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、（）、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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13号、13A型钩体补充新品时须为( ) 型。

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度为( )时更换。

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16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。

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（）原因可能会造成轴温显示只有“±”符号。

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16 型、17型钩体钩尾销孔周围 25 mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（）时铲磨清除。

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段修时,17型下锁销转轴直径磨耗大于（）或影响车钩三态作用时更换。

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同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120 km/h的车辆不大于15 mm,装用其他型转向架不大于（）；同车辆最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120 km/h的车辆不大于30 mm,装用其他型转向架不大于（）。

题目内容

(

多选题

)

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电气化铁道技术资源库

法兰接头漏泄时应分解检查法兰，出现( )、( )、( )时更换。

A、 ①变形

B、 ②磨耗

C、 ③锈蚀

D、 ④损坏

答案：ACD

解析：

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钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者无须焊装磨耗板

解析：

点击查看答案

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、（）、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。

A. 钩头

B. 钩尾

C. 钩尾框

D. 钩身

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. ①20mm

B. ②30mm

C. ③40mm

D. ④50mm

解析：

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13号、13A型钩体补充新品时须为( ) 型。

A. ①13

B. ②13A

C. ③13B

D. ④17

解析：

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度为( )时更换。

A. ①0.2

B. ②0.3

C. ③0.4

D. ④0.5

解析：

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16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。

解析：

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（）原因可能会造成轴温显示只有“±”符号。

A. 传感器引出线的公用线接错

B. 轴温配线的分线盒内公用线选错

C. 轴温传感器短路或断路

D. ABC三项都有可能

点击查看答案

16 型、17型钩体钩尾销孔周围 25 mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（）时铲磨清除。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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段修时,17型下锁销转轴直径磨耗大于（）或影响车钩三态作用时更换。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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A. ①15mm

B. ②20mm

C. ③35mm

D. ④40mm

解析：

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