摇枕、侧架、副构架满20年而未满25年或满（ ）而未满500万km，A、B部位裂纹。

加速缓解作用（再充气缓解初始阶段）：加速缓解风缸的压力空气→打开的加速缓解阀→( )。

120阀紧急阀由紧急活塞、放风阀等组成，其作用是可提高紧急制动灵敏度和常用制动( )。

在平时由于手柄不拉动，手柄部内的两个止回阀关闭，手柄部内无压力空气。在活塞部中由于缓解阀弹簧的作用使缓解活塞处于下部位置，排气阀关闭。半自动缓解阀仅作为( )的通道。

在120阀中间体主阀安装面上设置的防误装销钉在上时装( )制动缸。

120阀主阀的作用部、减速部、局减阀和紧急二段阀的构造和用途基本同( )，仅是各孔的名称和代号不同。

103阀能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气，使( )加快，在极短的时间内，使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离。

紧急二段阀可减小列车在紧急制动时的( )。

当货车每轴平均载重在6t及以上时，将空重车调整手把置于重车位，此时制动缸可获得与( )压力相接近的较高的重车位压力值。

C-A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧和触头共同组成了KZW-A型货车空重车自动调整装置的( )。

KZW-A型空重车自动调整装置为( )装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。