装运酸、碱类的罐车罐体为全黄色罐体两侧纵向中部涂装一条宽（ ）mm黑色水平环形色带。

120阀设有( )机构，可提高紧急制动灵敏性与波速。

在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为( )。

制动管以常用制动减压，首先引出第一阶段局减作用，然后再带动( )、节制阀一起上移至常用制动位。

制动管以常用制动减压，首先使主活塞带动节制阀上移引出( )作用。

列车前部车辆由于制动管增压速度快，所以使主活塞充分下移而压缩减速弹簧，使滑阀与座上的( )相连通，而引出充气缓解空气通路。

加速缓解作用（再充气缓解初始阶段）：加速缓解风缸的压力空气→打开的加速缓解阀→( )。

120阀紧急阀由紧急活塞、放风阀等组成，其作用是可提高紧急制动灵敏度和常用制动( )。

在平时由于手柄不拉动，手柄部内的两个止回阀关闭，手柄部内无压力空气。在活塞部中由于缓解阀弹簧的作用使缓解活塞处于下部位置，排气阀关闭。半自动缓解阀仅作为( )的通道。

在120阀中间体主阀安装面上设置的防误装销钉在上时装( )制动缸。

120阀主阀的作用部、减速部、局减阀和紧急二段阀的构造和用途基本同( )，仅是各孔的名称和代号不同。