钢桁梁主要由（ ） 等部分组成。

在绝缘接头处打磨钢轨肥边时，应防止短路。

在铁路正线线路上， 直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。

在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。

站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线。

站内站线用阿拉伯数字（1,2,3…）编号。

辙叉及护轨作用是保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。

在测量结果中系统误差的产生原因包括（）。

新建时速300 ～ 350km客运专线隧道衬砌一般采用（ ）。

（ ）是支座常见病害。

桥梁承受的特殊荷载是指船只或排筏对桥墩的（ ）和（ ）等。