《铁路旅客运输管理规则》第67条规定,开趟计划会时，必须先敬礼，后开会。

防洪线路中断后，因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于（），为Ⅰ级应急响应。

防洪线路中断后，因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于（），为Ⅱ级应急响应。

防洪线路中断后，暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等造成繁忙干线中断行车1小时以上，其它线路中断行车（）以上，为Ⅱ级应急响应。

防洪线路中断后，因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于（），为Ⅲ级应急响应。

防洪线路中断后，暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等造成繁忙干线中断行车30分钟以上或限速（）以下，其他线路中断行车1小时以上，为Ⅲ级应急响应。

防洪线路中断后，调度部门根据现场情况，根据“（）”的原则调整列车运行，优先放行进京、进沪、进穗的旅客列车，组织压缩晚点旅客列车晚点时分，重点掌握动车组、旅客列车、重点列车及抢险救灾列车的运行情况，组织旅客列车停运、折返、加开或迂回运输，妥善安排旅客列车、货物列车停车待令处所。

防洪线路中断后，客运部门应加强雨雪天气安全知识广播宣传，提醒旅客注意防滑,并在坡道、台阶等易滑处所设立防滑（），铺设防滑草垫，在旅客通行的露天地段、旅客乘降上下车必经地段清理出旅客安全通道，设专人防护引导，防止旅客、职工摔伤，

防洪线路中断后，列车晚点15分钟以上时，列车长根据调度、本段派班室（值班室）或车站的通报，向旅客公告列车晚点信息，说明晚点原因、预计晚点时间。广播每次间隔不超过()，可利用电子显示屏实时显示。

火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、启用热备车底等非正常情况下的应急处置预案健全有效，预案内容（），流程清晰。

防寒设备过冬前检查、整修要求中对土暖气使用前（）必须由单位的安全、技术设备部门组织整修合格。