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《高速铁路行车组织细则》电气化区段停电处理扒乘人员的安全措施中要求需接触网停电处理扒乘人员时，车站值班员向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电。供电调度员通知供电人员赶赴现场。
《高速铁路行车组织细则》电气化区段停电处理扒乘人员的安全措施中要求供电人员接到接触网已停电的通知后进行验电、接地，确认无电后方准通知现场人员处理扒乘人员。接触网未停电、未验电接地，处置人员严禁登车顶或进入接触网安全限界。
《高速铁路行车组织细则》处理扒乘人员时，在车站时由公安处理（无公安时由车站处理），在区间时由乘警处理（无乘警时由列车长组织随车机械师、列车员处理）。
《高速铁路行车组织细则》处理列车扒乘人员的规定中要求对通过列车或在区间运行的列车，列车调度员应安排在本站停车处理。
《高速铁路行车组织细则》单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定单班单司机值乘且仅设一名车辆乘务员（随车机械师）时，列车被迫停车后请求救援且来车方向不明需要防护时，司机开放机车前部标志灯，接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，指派车辆乘务员（随车机械师）在列车前方防护、列车乘务员在列车后方防护（配有副司机时由副司机负责）。
《高速铁路行车组织细则》办理客运业务的旅客列车未完全停靠站台的处置办法中规定因站台长度原因导致列车未完全停靠站台时，未停靠站台的车门可以开启，车站及列车客运人员有序引导旅客由停靠站台的车门乘降。
《高速铁路行车组织细则》动车组开关车门联系制度中要求在车站开关车门时，客运（值班）员、列车长、司机（随车机械师）按照规定可不执行车机联控。
《高速铁路行车组织细则》在终到站（不含折返站）关门作业组织中要求客运（值班）员确认列车客运乘务组退乘完毕，以及列车吸污、上水等作业完毕后通知列车长关闭车门。
《高速铁路行车组织细则》在中间站（含折返站）关门作业组织规定动车组设有餐车专用上货门的，上货门由餐车人员管理使用，可以上下旅客。
《高速铁路行车组织细则》在中间站（含折返站）关门作业组织动车组列车开车前，客运（值班）员得到车辆吸污作业完毕的汇报并确认客运作业完毕后通知列车长。
