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《普速铁路行车组织规则》列车在区间被迫停车后处理的补充规定要求列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后再开的规定要求使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后开车。车辆技术状态不良时，按客调提供行车限制条件组织行车。
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）使用后报告通知的规定车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应及时报告列车长。
《普速铁路行车组织规则》列车在乘降所（点）的发车办法中规定除全路旅客乘降所以外的乘降点由需求单位提出，客运部牵头组织研究确定，运输部在集团公司运行图文电中公布。
《高速铁路行车组织细则》电气化区段停电处理扒乘人员的安全措施中要求需接触网停电处理扒乘人员时，车站值班员向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电。供电调度员通知供电人员赶赴现场。
《高速铁路行车组织细则》电气化区段停电处理扒乘人员的安全措施中要求供电人员接到接触网已停电的通知后进行验电、接地，确认无电后方准通知现场人员处理扒乘人员。接触网未停电、未验电接地，处置人员严禁登车顶或进入接触网安全限界。
《高速铁路行车组织细则》处理扒乘人员时，在车站时由公安处理（无公安时由车站处理），在区间时由乘警处理（无乘警时由列车长组织随车机械师、列车员处理）。
《高速铁路行车组织细则》处理列车扒乘人员的规定中要求对通过列车或在区间运行的列车，列车调度员应安排在本站停车处理。
《高速铁路行车组织细则》单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定单班单司机值乘且仅设一名车辆乘务员（随车机械师）时，列车被迫停车后请求救援且来车方向不明需要防护时，司机开放机车前部标志灯，接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，指派车辆乘务员（随车机械师）在列车前方防护、列车乘务员在列车后方防护（配有副司机时由副司机负责）。
《高速铁路行车组织细则》办理客运业务的旅客列车未完全停靠站台的处置办法中规定因站台长度原因导致列车未完全停靠站台时，未停靠站台的车门可以开启，车站及列车客运人员有序引导旅客由停靠站台的车门乘降。
