有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（ ）磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于3mm，同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于2mm，同一组外簧、中簧自由高度差为（ ）。

转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨内侧为60mm；钢轨外侧为80mm；闸瓦插销为（ ）mm。

DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（ ）。

BY型M24下心盘螺栓拧紧扭矩为（ ）。

HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、（ ）小三级系统。

横跨梁组装螺栓须为4.8级，垂直移动量为3～5mm，开口销要插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过 （ ）个。

交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（ ）时更换新品。

旁承滚子、滚子轴径向磨耗、（ ）深度大于2mm或严重变形时更换。

铁路货车段修时，交叉支撑装置组装，须使用专用定位胎具或自动定位检测组装装置，转K6转向架在双耳垫圈与锁紧板之间安装标志板。交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测；紧固力矩为（ ）N•m。