（ ）焊修应进行平焊

铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（ ）mm。

铁路货车段修时，转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨外侧为（ ）。

铁路货车段修时，装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆，同一转向架最大与最小车轮直径差（ ）。

摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（ ）mm、心盘销孔磨耗大于3mm时堆焊后加工。

交叉支撑转向架横跨梁组装螺栓须为（ ），垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

支撑座贯通裂纹、经过焊修再次出现裂纹或原焊修焊缝开裂时（ ）。

DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（ ）。

DZ1型 同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（ ）mm。

DZ2型摇枕头部两侧面宽度方向原形尺寸为（ ）。

DZ3型转向架须装用（ ）组合式制动梁、GM915D型高摩合成闸瓦。