交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前应进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（ ）扣，毛刺应清除。

段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

铁路货车定检周期分为厂修、段修两种。

《铁路货车段修规程》规定:转K6型转向架交叉杆变形大于（ ），杆体擦伤、碰伤深度不大于（ ），须须分解交叉支撑装置，进行磁粉探伤检查。

《铁路货车段修规程》规定:转K6型摇枕挡内、外表面距离原形尺寸为（ ）mm，当摇枕挡内、外表面距离大于（ ）时，应堆焊后磨修，恢复原形尺寸。

《铁路货车段修规程》规定:转K6型交叉支撑装置组装之后，应在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（ ），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于（ ）。

《铁路货车段修规程》规定:轴箱橡胶垫无制造单位、时间标记或使用时间满（ ）时报废，剩余寿命小于（ ）段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用。

《铁路货车段修规程》规定:心盘磨耗盘无制造单位、时间标记或使用时间满（ ）时报废，剩余寿命小于（ ）段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用。

《铁路货车段修规程》规定:心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或（ ）以上长度之和不大于（ ）的裂纹，超限或破损时更换。

《铁路货车段修规程》规定:斜楔体主摩擦板四角断裂区域限度为35mm×35mm，两角断裂区域限度为（ ），断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的（ ）时更换。

《铁路货车段修规程》规定:斜楔体主摩擦板材质为高分子材料，原形厚度（ ），斜楔主摩擦板磨耗大于（ ）时更换。